加里宁格勒坐落于波罗的海沿岸，地域总面积大约为15,000平方公里，常住人口约为100万。作为俄罗斯最西部的地区，加里宁格勒与俄罗斯本土并不直接相连。这片土地曾经是德国东普鲁士的一部分，旧称柯尼斯堡。在第二次世界大战结束后，德国东部的领土被重新划分，柯尼斯堡被并入苏联，随后被更名为加里宁格勒。
在苏联时期，加里宁格勒归属于俄罗斯，但当时的波罗的海三国仍是苏联的一部分，俄罗斯可以通过这些国家直接抵达加里宁格勒。然而，随着苏联的解体，波罗的海国家相继独立，加里宁格勒也因此失去了与俄罗斯本土的陆路通道。那么，苏联解体后，俄罗斯又是如何应对加里宁格勒的交通困境呢？
首先，航空通道成为了重要的解决方式。由于加里宁格勒与俄罗斯本土并没有实际的陆地连接，因此航空旅行无疑是最直接、最有效的交通手段。俄罗斯特意在加里宁格勒兴建了一座现代化的大型机场，并且增加了从加里宁格勒到莫斯科、圣彼得堡等主要城市的航班频次。
展开剩余66%在苏联解体之初，从俄罗斯本土到加里宁格勒的航班可以方便地使用波罗的海国家的领空。然而，随着波罗的海国家相继加入欧盟和北约，这些航班的飞行路线受到了更加严格的限制。为了规避这些限制，俄罗斯的航班不得不选择绕行波罗的海。
对于从圣彼得堡飞往加里宁格勒的航班来说，绕道波罗的海并不是特别漫长，但对于从莫斯科出发的航班来说，旅程显得更加迂回。因此，莫斯科的航班需要先飞往圣彼得堡，然后再穿越波罗的海上空到达加里宁格勒，显然这是一条更加复杂冗长的路线，但在缺乏选择的情况下，只能无奈接受。
其次，海运通道同样发挥了重要作用。俄罗斯的波罗的海沿岸拥有两个著名的港口，即圣彼得堡和加里宁格勒。圣彼得堡位于波罗的海东北角，是俄罗斯的第二大城市，也是西北地区主要的水陆交通枢纽。
而加里宁格勒临近波罗的海，作为俄罗斯的主要军事港口，拥有优越的港口条件，俄罗斯的波罗的海舰队便驻扎于此。自从苏联解体后，俄罗斯开始增加圣彼得堡与加里宁格勒之间的客运及货运轮船班次，连接着俄罗斯本土与加里宁格勒，两者之间绝大多数的货物运输都是通过海运完成的。
最后，陆路通道的问题则显得更加复杂。加里宁格勒位于立陶宛和波兰的夹缝中，虽然和白俄罗斯距离较近，但并没有实际的接壤，因此只能依赖立陶宛或波兰的陆路通道。苏联解体后，俄罗斯公民可以通过这两个国家往来与本土，但这必须先申请相关的签证。随着波兰和立陶宛加入欧盟，俄罗斯人进出这两个国家又需要额外获得欧盟签证。
由于欧盟对俄罗斯的签证政策极为严格，为了让俄罗斯人与加里宁格勒之间的往来变得更加顺畅，俄罗斯曾多次与欧盟进行协商，试图简化签证申请的流程，但每次都遭到了拒绝。因此，要通过陆路往返于本土与加里宁格勒的过程变得相当繁琐，促使越来越多的俄罗斯人选择通过航空或海运的方式出行。由此可见，加里宁格勒的交通状况依然存在诸多不便，然而，俄罗斯通过增加运输班次等一系列措施，有效地缓解了这一问题，努力满足了加里宁格勒人民的出行需要。
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